汽車行業是個流水線高度依賴的產品，汽車的配件有幾十萬個，大的配件生產流水線是必須的，不但能保證產品質量，還能提高生產效率；目前發動機總裝配車間大都采用效率高、自動化檢測生產線為主線,如
滾筒輸送線，鏈板裝配線，倍速鏈流水線等設備作為總裝車間動力總成合裝線；這些輸送設備的穩定性和固有可靠性對大規模生產企業來講尤為重要,這就需要設計時考慮其結構的合理性,智能性，以提高產值為目標,從而最大限度地滿足汽車行業對流水線、低成本和柔性化的要求。
動力總成合裝線配件一般采用雙層傳動輥筒輸送設備積放輸送,自動與手動相結合的控制方式。即非人工操作工位自動完成輸送運行及自動積放,裝配人工操作工位在操作者完成工作工序給出信號后自動運行。總成裝配線一般使用鏈板輸送機加工裝板位進行，
每個裝配工位均設有停止器、完成確認按鈕等,方便工件的裝配。空托盤通過兩端升降機及下層滾筒輸送線完成轉接,通過鏈條將電機減速機的動力輸出給輥軸,在此，滾筒輸送線表面一定要包膠處理，防止刮傷汽車配件；另外在控制方式信號與調速相結合的方式；
雙層動力輥筒輸送設備結構具有以下優點
1）鏈輪端面包膠處理,軸端摩擦力用彈簧可調,可以根據實際載荷調整摩擦力,減輕托盤對停止器的撞擊，在理論上屬于積放滾筒輸送模式
2）輥筒摩擦片在線體外側,易檢修和更換,不會損傷其他部件;
3）輥軸支撐采用軸承座及向心球軸承,可以克服輥軸不同心缺陷
4）輥軸為調制加工軸,公差易控制。滾筒輸送線路徑規劃方法研究
本文網址：
//shanxilishi.com/industry/158.html類似產品參考：
鏈板輸送機 
156 157 26812
每個裝配工位均設有停止器、完成確認按鈕等,方便工件的裝配。空托盤通過兩端升降機及下層滾筒輸送線完成轉接,通過鏈條將電機減速機的動力輸出給輥軸,在此，滾筒輸送線表面一定要包膠處理，防止刮傷汽車配件；另外在控制方式信號與調速相結合的方式；